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澳客竞彩必发|有他在的时代,是宝马仅有的没有套娃的时代-繁兴资讯

2020-01-11 13:09:29

澳客竞彩必发|有他在的时代,是宝马仅有的没有套娃的时代

澳客竞彩必发,克里斯·班戈,宝马前首席设计师,毕业于美国艺术中心设计学院,自1981年开始从事汽车设计行业,先后就职于欧宝、菲亚特、宝马,代表作:e65/e66 宝马7系。他是一位很特别的设计师,直到今天,他的作品在汽车界仍会引来诸多争议,一些人认为他设计出来的都是最丑的宝马,而另一些人则认为,唯有他的作品,才能够展现出宝马的品牌灵魂。今天我们整理出了克里斯·班戈在离开宝马之前职业生涯中的部分经典作品,至于你认为好看与否,尽管在评论区畅所欲言。

欧宝junior(1983)

如今很多人觉得欧宝junior与班戈1992年设计的第二代corsa有些神似。这款车代表着班戈职业生涯的开端,于1983年的法兰克福车展正式发布,并获得了1984年的汽车设计大奖。内饰是欧宝junior最大的亮点,仪表板上的每一个仪表及开关,都是完全独立分布在车内的,这样的创意在当时可以说是很前卫了,不过遗憾的是,也许是由于成本的缘故,这样的设计最终并没有采用在量产车上。

菲亚特coupe(1990)

菲亚特coupe是班戈在菲亚特就职期间最杰出的作品。班戈于1990年开始起草图纸,最终设计出了这样一辆外观极为夸张,与玛莎拉蒂tipo共享平台的双门轿跑车。同时还汲取了意大利著名汽车设计公司pininfarina的一些风格,使整车将复古与当代元素相结合——圆形尾灯配对角线式轮毂就是个极好的体现。

宝马z3(1995)

1992年十月,班戈设计的菲亚特coupe还没有正式发布时,他便离开了菲亚特,来到了宝马。他的这一做法引来了业界不小的震惊——毕竟宝马之前从没有让一个美国人去从事他们的设计工作。班戈来到宝马后的第一部作品正是z3,z3的设计由他和一名日本设计师——永岛让二共同完成,巧合的是,八十年代早期,他们还在欧宝做过一段时间的同事。z3也是宝马当时在美国斯帕坦堡最早生产的车之一,长长的引擎盖,短短的车尾,使它看起来很像早些时候的宝马敞篷车——可它看着又没有前辈z1那么凶。此外,前轮后方一条水平出风口的设计,是为了向经典的宝马507致敬。

宝马z9 gran turismo概念车

这一次,宝马又给了班戈一个大力施展才华的机会。1999年,宝马z9 gran turismo在法兰克福车展上正式亮相。这辆拥有着碳纤维车身的双门轿跑,象征着宝马在千禧年之后将传达的设计语言,凹凸有致的线条美,也为班戈在接下来几年中的设计思路做好了铺垫。

mini hatch(2000)

设计一辆mini,说的远比做的容易。在千禧年,你必须要将车设计得更时髦,同时又要保留1959年mini诞生时的大体轮廓,对谁来说都是难上加难。值得庆贺的是,班戈的设计团队中,有一名叫frank stephenson的成员,对汽车设计感兴趣的朋友想必对他都不陌生,他就是如今迈凯伦的设计总监,此前他也参与过宝马x5的设计。设计出这样一辆全新掀背车的想法,起初是由frank stephenson提出来的,不仅如此,设计mini hatch的过程也给了班戈很大的启发,这种启发不仅限于汽车领域,记得他自己曾说过:“我在设计轩尼诗vsop酒瓶时,也运用了设计mini时的灵感。”

宝马7系(2001)

自上世纪八十年代到2000年初,宝马一直被人们戏称为“one sausage, three lengths”,也许这句话只有用英文表达才更形象,大致意思就是“套娃”。为了改变这一现状,班戈下决心要设计出一辆不一样的7系,结果就是,第四代7系(e65/e66)的诞生,的确颠覆了人们此前对宝马的认知。业界对班戈作品的争议,也正是从那时开始的,很多人认为这样的设计方式毁了宝马——若你当时在google上搜索chris bangle,会发现高居点击排行榜的是关于“解雇chris bangle(stop chris bangle petition)”,一些批评家还为最富争议的部分——尾箱盖上沿的突出设计起了一个并不好听的绰号:bangle butt(班戈屁股)。对于这些负面评论,班戈也并没有否认,他曾在采访中提到:“我没有去仿照任何品牌的作品,甚至自家品牌的设计我也从没有参考过,也许这的确会使一些人不舒服。”

宝马z4(2002)

尽管依旧延续着z3,甚至再早一些的前辈们的设计理念,第一代z4直到如今都能被称作流线型设计的典范。从侧面望去,连续、柔和的线条从发动机盖延伸至全身,极为有趣的是,前轮和车门中间,那条穿过宝马车标的对角线,可以构成一个字母“z”。

劳斯莱斯幻影(2003)

1998年,宝马收购了劳斯莱斯,这对于班戈来说,又是个很好的机会。他接管了劳斯莱斯的部分设计工作,在那时,正值劳斯莱斯失去了它自己的工厂和v8引擎,为了不让一切就这么糟下去,也为了要对得起车迷们,班戈意识到自己必须做些改变了。劳斯莱斯设计总监marek djordjevic在班戈的指导下,终于让劳斯莱斯摆脱了过于守旧的设计风格,取而代之的则是优雅与永恒的呈现。

宝马3系(2004)

它采用了十分简洁的设计理念,其实这样也好,少了更多复杂的东西,就不会那么容易搞砸了。我们应该都知道,这一代宝马3系在销量上是非常成功的,与此同时,班戈和他的团队依然坚持着这样的信念:它应该有它自己的样子,而不是将它打扮成缩小版的5系、7系。

宝马gina概念车(2008)

它的全称叫作gina light visionary model,它自带变形功能,车灯可以像眼睛一样眨起来,后扰流板可在必要时升起。整车呈现出一种强烈的肌肉感,它象征着宝马22世纪的设计理念,更象征着宝马在班戈时期所有设计成果的缩影。

说完了作品,接下来,就说说我个人的看法吧。本文的题目,取自一位知乎网友,我一字未改地将其引用在文章中,正是因为在我眼里,他的观点简直不能再贴切了!班戈的作品设计得好看吗?说实话,我也不知道该怎么回答,只知道,他在宝马工作的那段时间里,我还是个宝马粉,可是今天,我对宝马的喜爱大不如从前,就算喜欢,也都是喜欢那些经典车罢了……

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作者:匿名

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